به گزارش گویای صنعت، بررسی نقشه تردد بزرگراه های شهر تهران در ساعات اوج ترافیک ما را به برخی نقاط پرازدهام پایتخت رساند. عرض کم محور، عدم وجود کنارگذر یا کندرو عمده دلیل گلوگاهی شدن و تراکم بالای ماشین ها در این محورها بخصوص در ساعات اوج ترافیک بود. یکی از این گلوگاه ها، باند جنوبی آزادراه تهران-کرج(شهید حجازی) در تقاطع با پل رودخانه کن در مرز مناطق ۵ و ۲۱ شهرداری تهران بود.
مهدی صداقتی مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران با اشاره به عرض کم آزادراه تهران-کرج در بخش رودخانه کن، تداخل دو جریان عبوری “جنوب به شرق بلوار شیشه مینا”و “شمال به شرق بلوار استادیوم آزادی” با ترافیک عبوری غرب به شرق آزادراه، همچنین تقاضای تغییر خطوط عبوری جهت دسترسی به پل های شهید باکری ار منجر به تداخل و کندی جریان ترافیک در این محدوده دانست.
وی ادامه داد: به جهت تعریض معبر، احداث یک دستگاه پل به موازات پل موجود رودخانه کن از اسفندماه سال ۱۴۰۳ در دستور کار قرار گرفت و طی ۹ ماه به سرانجام رسید.
صداقتی در تشریح سخنان خود گفت: در این پروژه یک معبر به طول ۱۷۲ متر شامل یک دستگاه پل با عرشه ای به طول ۶۷ متر و عرض ۷ متر در قالب سه دهانه احداث شد. برای این پل ۸ شمع ستون و برای اجرای عرشه ۹ عدد تیر بتنی پیش ساخته طراحی و اجرا شد که در مجموع یک خط عبوری جدید و یک خط اضطرار به ظرفیت پل موجود اضافه خواهد کرد و در نتیجه رفع این گلوگاه ترافیکی و روانسازی تردد را در پی خواهد داشت.
مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران در خصوص احجام عملیات اجرایی گفت: ۳۴۰ متر مکعب خاکبرداری، ۷۱۰ مترمکعب بتن ریزی، ۱۴۰ تن آرماتوربندی، ۱۳۵۰ مترمربع قالب بندی، ۸۰ متر طول جدولکاری، ۷۰ مترطول پیاده روسازی، ۱۷۵ مترطول نیوجرسی، ۸۰ مترطول هندریل و ۲۳۰ تن آسفالت در این پروژه اجرا شده است.
Thursday, 29 January , 2026